無人機產業到底是無人機重要 ? 還是飛行員重要?
2022年末即將到來,不知道你現在是否已經成為一位飛行員或是正在成為飛行員的路上呢? 一段時間沒有分
國內無人機法規「遙控無人機專章」即將於3月31號正式實施,無人機飛行活動將有所限制,凡是沒註冊、沒證照、沒投保、飛行高度超過、違反禁飛區等通通要罰,這其中,讓大家最在意的就是「到底哪些地方可以飛」,然而近日民航局公布了即將於3月31日同步上線的「空域系統」供民眾查詢,一看竟然發現大半個台灣都是禁航區,清算了一下全台灣只剩8個縣市可飛,反彈聲浪不斷。今天我將針對近日討論熱烈的「禁航區」議題作整理,分享給大家參考。
延伸閱讀:【無人機/空拍機法規懶人包】(持續更新)2021年3月31日上路!一次看懂飛行禁忌,避免違規受罰。
※但書:
相關中央主管機關認有禁止或限制遙控無人機飛航活動之需要者,得提請所在地之直轄市、縣(市) 政府公告之,直轄市、縣(市)政府應配合辦理。因此「空域系統」針對400呎(120公尺)以下的部分,交通部民航局責由直轄市.縣市政府自行認定可飛行及禁止飛行的區域,並以「正面表列」或「負面表列」的方式提報給民航局。
簡單說明:
正面表列➨全紅禁飛
負面表列➨綠區開放
點選網頁上方「 空域查詢」(如下圖)
篩選條件「所在縣市」「空域類別」「所在區域」進行選擇(如下圖)
※補充說明:各縣市政府近期針對空域系統所產生的爭議表示目前系統尚由交通部民航局進行測試中,陸續會探討可開放供無人機飛行之區域並同步更新空域系統,必須到3月31日之後才是正式版本。
1.國內無人機技能專業化
2.納入專法管理
1.各縣市「空域系統」採正面列表
2.飛行區域開放責由各縣市決定
3.國內觀光產業衝擊
4.救災事故應用
5.自然人使用受到限制
6.就算持有操作證,也不一定有飛行權
7.國內科技及無人機發展受到侷限
❊公共政策網路參予平台:支持無人機空域平等,還我天際空拍權,修正民航局遙控無人機管理規則不完善的法規。 若大家對於無人機法歸有任何想法想提議,可以至以上述平台發表,集合大家的力量,希望政府促使無人機法規更加完善,保障大家的權益。
首先,謝謝各位耐心看完這篇文章,相信不論您是無人機老玩家或是有意願想踏入無人機領域的新手,一定會對國內無人機的未來有所懷疑,
目前無人機的應用,為全球的趨勢,以國內即將實施的「遙控無人機專章」來看,當初認為設專法管理,除了方便管理之外,無非是想要歸廣國內的無人機活動,但是就目前法規內容來看,實質上限制了國內無人機的發展,大部分民眾無實質的飛行權,大半個台灣領土全面禁飛,就算持有操作證,若非法人,飛行活動申請基本上不會通過,反彈聲浪四起。
就「遙控無人機專章」制定的內容,在沒有多方面的溝通及討論下,正式實施之後,勢必引伸出眾多難以解決的問題,希望政府可以在3/31之前與專家請益,重新檢討修正無人機法,適當開放飛行區域,促使無人機應用可以助功國內各產業的發展,普通玩家也可以在熟知並遵守飛行安全的前提下暢快飛行,共勉之~
延伸閱讀:
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