在無人機專案任務中，一趟飛行任務的關鍵人物(KeyMan)，大家第一個想到的無非就是無人機飛手。
但事實上，無人機飛手即使操作技術再厲害也是人，人總是會有發生失誤的機率，總不能所有責任都讓無人機飛手一肩扛起，這承擔的風險和壓力實在很大，因此會需要一位老兄一起來扛責任.......阿抱歉，應該說是一起分散並降低風險才對!
那麼，這位老兄就是我們在無人機法規裡面提到的「目視觀察員」!
嗨各位，我是James，近期一直在準備無人機工作者培訓計畫，在一陣忙亂中突然靈機一動想到很少就「目視觀察員」這主題做點著墨。因此趕緊在靈感還猶存的時候跟大家分享無人機專案中，除了無人機飛手以外的另一個靈魂角色:「目視觀察員」。
本篇文章你將會吸收到以下與目視觀察員相關的資訊:
- 什麼是目視觀察員?
- 為什麼無人機飛手需要目視觀察員?
- 什麼情況下需要配備目視觀察員?
- 如何最大化目視觀察員的效益?
- 如何培訓目視觀察員?
那麼，我們開始吧!
無人機飛手培訓計畫: 無人機飛行不只有空拍，它能產出「更巨大的價值」
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什麼是目視觀察員?
如果你覺得目視觀察員是跑龍套的話，那就大錯特錯了!
目視觀察員(英文:drone-visual-observer)是無人機專案任務機組人員中的可選擇性角色。充當無人機飛手的第二雙眼睛，監控於飛行活動中的無人機並遠端指揮提供飛航資訊給進行延伸視距操作中的無人機飛手。
雖然民航局並沒有明定在常規的無人機專案任務中一定要有目視觀察員這角色，但目視觀察員在不少大範圍無人機專案任務中能夠為無人機飛手建立視覺視線，能夠有效減輕整體飛行任務的壓力。
因此，目視觀察員可是機組人員中的第二靈魂角色，跟無人機飛手搭配也是很需要團隊默契的!
遙控無人機管理規則第 2 條第6項
目視觀察員指持有遙控無人機操作證（以下簡稱操作證）並於遙控無人機活動期間，提供實際操控遙控無人機之操作人必要飛航資訊之人。
目視觀察員是否需要專業操作證?
根據無人機管理規則:目視觀察員指持有遙控無人機操作證（以下簡稱操作證:）並於遙控無人機活動期間，提供實際操控遙控無人機之操作人必要飛航資訊之人。操作證分類如下:
- 學習操作證：申請者應年滿十六歲，經申請後，由民航局發給。
- 普通操作證：申請者應年滿十八歲，經學科測驗合格後，由民航局發給。
- 專業操作證：申請者應年滿十八歲並符合相關經歷規定後，經體格檢查及學、術科測驗合格後，由民航局發給。
建議目視觀察員至少要有專業基本及Ia2比較合適，畢竟有無人機實操經驗還是比較重要的!
為什麼無人機飛手需要目視觀察員?
雖然無人機飛手在執行任務時眼睛本來就需要在螢幕和天空中來回切換，但其實這是一件非常傷神的動作。因此目視觀察員(DVO)可以分擔將注意力放在無人機本身並保持視線，確保即使在飛手必須將視線移開的微時刻，無人機仍然安全飛行。這邊想強調的是，目視觀察員的作用並不簡單。讓一個未經訓練的觀察員站在附近看著你的無人機飛行並不能解決問題。如果有人正必須扮演目視觀察員的角色，那麼接受適當的培訓是很重要的。
什麼情況下需要配備目視觀察員?
目視觀察員在任何無人機任務中都是必要的，至少建議在以下情況下一定要配置一位：
- 當地面物體存在危險時
- 如果地形或其他因素多變，無人機飛手難以保持直接視線時
- 專案任務飛行處在受限的空域內
如果機組單位又沒有申請排除視距外飛行時，就一定會需要使用配置目視觀察員進行延伸視距飛行....
一般狀況下，法人單位的無人機飛手如果沒有申請排除視距外飛行時，如果飛行距離超過300公尺，必須在300尺設置一位目視觀察員，則飛行距離可延長至900公尺，此時稱為「延伸視距飛行」。
無人機專案任務即使有申請目視範圍外作業(無人機專業高級G1)，都會以至少兩人為一機組(飛手+觀察員)去執行。
以下說明無人機應用類型需要配置目視觀察員的原因:
無人機空拍
一般空拍的任務尤其是城市中的空拍﹐很容易遇到四周圍都是建築物的樣態，目視觀察員可以協助環境監控。
無人機測繪
無人機測繪通常都屬大範圍，配置至少一位目視觀察員可以有效提前預警無人機周圍的環境變化。
無人機3D建模
這是最需要目視觀察員的專案任務。因為無人機除了需要環繞建模主體之外，還要注意是否會影響到四周的有形資產。
無人機巡檢
巡檢畢竟就是在做資產維護，如果在任務中反而造成資產損壞，這是最糟糕的情況。因此目視觀察員的協助是必要的。
如何最大化目視觀察員的效益?
我們剛剛有提到，目視觀察員的主要功能是讓飛手可以專心在螢幕操作上，而目視觀察員則專心在無人機主體的飛行.四周環境的監控以及飛航情報的提供。但James個人認為，目視觀察員以身為無人機飛手專案保鑣的角度去思考的話，其實可以將他的價值最大化，那麼具體上可以在提供飛手什麼價值呢?
以下補充說明目視觀察員額外的兩大價值作用:
避免無人機飛手受干擾 (很重要!!!)
因為在專案任務中，幾乎所有的細節都會按照規定來，而無人機飛手必須全心全意專注在無人機操作上，這時候如果有外人隨意介入問一些問題，例如:
- 無人機是否有註冊
- 空域是否有申請
- 飛手是否持有無人機操作證
- 任務具體細節
- 其他任何的"善意提醒"
這時候我認為身為飛手保鑣的目視觀察員可以直接想辦法協調這些與任務不相關的人員，目視觀察員盡可能處理民眾的問題。無論如何，絕對不要讓任何意圖的人員進入飛手的操作範圍內，讓飛手專心在任務上絕對是致關重要的 !
大家要記住，真的發生狀況，賠償的人也會是機組人員，絕對不是那些干擾你們的非相關人士。
引導交通
如果專案任務必須讓飛手位於車道旁.馬路旁或是車流量較多的位置操作時，除了架設操作告示牌之外，目視觀察員如果只有一位時，就必須在監控空域時，盡可能協助引導四周的車流在不干擾飛手的狀況下順利經過。所以說，目視觀察員可不會是一個很輕鬆的機組人力，除了注意空域變化之外，還必須確保無人機飛手的安全。
備用設備或電池支援
基本上設備都很齊全的狀態下，隨時都有可能因為外在因素導致電池不夠的狀況發生。我個人覺得目視觀察員本身也可以充當一位電池或其他設備後援單位。
所以上面有提到目視觀察員至少具備專業基本級Ia2且本身有無人機設備會是比較合適的，讓無人機飛手處於越安心的狀態，任務會越順利，因為無人機專案是一項高強度.高壓力的工作。
如何快速培訓目視觀察員?
我相信有很多時候，無人機飛手和目視觀察員因為專案任務需要臨時組建成機組團隊。
那麼在無人機飛手和目視觀察員本身沒有足夠認識和默契的話，我們假設這位目視觀察員其實連無人機飛行經驗都很少的狀態下，如果沒有經過培訓教育，很有可能現場就如同站著環顧四周的路人......
所以建立一套掃描天空的流程以系統性的方式監測空域，就可以在短時間內讓目視觀察員新手快速進入監控狀態 !
這套簡單的流程我就叫他做:「指針掃描」
首先目視觀察員必須跟飛手確認每一階段的無人機任務範圍，就實際無人機的飛行範圍，目視觀察員將自己設定為一個指針時鐘並站在中心處對準無人機活動空域進行指針掃描，流程順序建議如下:
- 從12點鐘位置開始掃描
- 從左到右以順時針掃描，從9點鐘位置到時鐘上的3點鐘位置，確保覆蓋無人機當前飛行的相同點或空域。
- 接著，從3點鐘位置開始，向下看並掃描回左側9點鐘位置。
- 如有必要，請向前走看更遠的方位，然後掃描回3點鐘位置。
- 以旋轉180度掃描從3至9點鐘位置，使用相同的高/中/低天空部分，覆蓋無人機正後方的3至9點鐘位置。
- 重複循環直到此階段的飛行結束
總結
看完以上的說明，希望大家對於目視觀察員這角色有更多認識之外，一定要建立好正確的觀念。目視觀察員的責任可不亞於無人機飛手，可以說是無人機專案任務中的兩位關鍵靈魂人。
我更是建立大家，如果你想從事無人機專案飛行的話，可以在同地區找一位同好一起互相搭配，畢竟機組人員也是需要一定的團隊默契的，因為無人機專案就是一種團隊活動，光靠一個人其實能力非常有限，還有很高的風險。互相成為對方的目視觀察員，在專案任務上可以明顯降低風險並為飛行操作增加額外的安全層。
以上就是本篇文章內容，感謝大家的閱讀，希望我的內容分享可以為大家帶來一些幫助。讓我們一起創造無人機價值，往成為「無人機工作者」的目標前進吧 !
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Last Updated on 2023-05-09 by James Huang
