【無人機考照】學科測驗重點整理懶人包-緊急處置與飛行決策篇

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今天分享「緊急處置與飛行決策篇」,本單元為學科測驗重點的最後篇章,在執行飛行活動前,飛手的生心理狀態,為飛行安全的重要關鍵,飛行前中後,任一環節有疏漏,事故發生機率將大幅提高,呼籲各位飛友要注意!!

學科測驗重點整理懶人包-緊急處置與飛行決策篇

影響安全操作主要因素

因素

原因.分類

徵狀

改善方法

過度換氣

呼吸頻率過快以致血液裡二氧化碳的濃度過低

視界窄化

意識不清輕

快或暈眩感

肢體末稍有刺痛感

對冷熱敏感

肌肉痙攣感

讓血液裡二氧化碳濃度恢復到正常狀態

朝紙袋呼吸或大聲交談

壓力

物理壓力(噪音振動)

生理壓力(疲勞)

心理壓力(個人情緒)

立即的威脅(急性)

個人能力大幅下(慢性)

善用資源

狀況警覺

阻擾狀況警覺的因子

有效的工作量管理

疲勞

生理疲勞

心理疲勞

急性疲勞(技能疲勞)

慢性疲勞

注意力渙散

專注力下降

協調性及溝通性降低

虛弱.強烈的疲倦

倦怠感、心悸

呼吸不順、頭痛

休息.睡眠.正常飲食.規律作息

必要時尋求醫療協助

脫水

長時間處於高溫、高溼度、高海拔環境

心理壓力

飲用過多刺激性飲料

口乾、舌燥

較強的疲勞感

適時補充水分(沒事多喝水)

熱中暑

身體的熱無法排出

身體無法對體溫進行控制

類似脫水徵狀

規律攝取足量水份:

炎熱且無遮蔽情形每小時最少應攝取約 1 公升

普通情形下每小時應攝取約 0.5 公升

藥物

服用成藥、抗組織胺解除充血劑

暈眩

感知功能不全

執行任務前須留意:

確認藥物可能的副作用

定時、均衡飲食

隨身攜帶點心以防血糖低下

攜帶水壺、確保飲水充足

行任務前需充分休息

酒精

飲酒:

血液中酒精濃度超過 0.02%

吐氣中酒精濃度超過每公升 0.1 毫克

身體協調性變差

視界窄化

降低邏輯能力及注意力低落

飛航活動前應避免攝取酒精:酒精可停留在人體內達 16 小

視野與飛行

有效掃瞄方向

從左到右或由右到左逐次掃視

【掃視方法】

最外側(或最遠端) 逐項往右(或往左)並向視界裡的飛機掃視。每次掃的範圍約30度寬,每次掃瞄的視界不要超過2到3秒,兩次掃瞄的視界間最好有10度的重疊。

緊急處置與飛行決策-視野掃描的技巧
視野掃描的技巧(來源:民航局)

自我檢測(IMSAFE)

IMSAFE

疾病 (Illness):

我有身體不適?或生病嗎?疾病是顯而易見的風險。

藥物 (Medication):

我若服用藥物,會不會影響決策或在操作時產生暈眩?

壓力 (Stress):

我有沒有承受工作上的壓力?在財務、健康或家庭方面有沒有問題?壓力會導致在操作時無法集中注意力及判斷力下降。

酒精 (Alcohol):

過去 8~12 小時內有無飲用酒精?一小杯烈酒、一罐啤酒或 4 盎司的紅白酒均可能影響飛行操作的安全。

疲勞 (Fatigue):

我累了嗎?操作前有沒有好好的休息?疲勞一直是危害因子中最不明顯的。許多操作人在操作時才發覺到因休息不足而導致注意力及反應下降。

情緒 (Emotion):

操作時我的情緒如何?穩定平靜嗎?

緊急處置原則

操作遙控無人機時若發生非預期的緊急情況時,操作人首要的任務應先確保己身周邊環境及其他人員的安全

起飛前檢查

檢查中發現任何異常狀況應立即修正以確保安全。

有關檢查表:

  • 請製造商提供
  • 製造商沒提供,操作人宜針對操作機種的程序和限制,自行設計

若非獨立操作

需向共同參與任務的組員(操作人、觀察員或其他人員)進行簡報並告知相關的緊急處置程序。

起飛後應變

操作人應瞭解如何在遙控無人機發生異常或緊急事件時,運用遙控無人機的設計特性操作人之操作技巧來保護遙控無人機,並盡可能地避免損害到其他人的生命財產

緊急落地類型:

  • 迫降:立即落地,不管有沒有在機場落地,迫使遙控無人機無法再繼續飛行,例如發動機失效。
  • 預防性緊急著陸:預防或避免進入到緊急狀況下的立即性落地,例如愈來愈惡劣的天氣、航路迷失、燃油不足、發動機狀況異常等。
  • 水上迫降若周邊人群較多或是無法急於陸地或其他安全因素考量,於水上執行迫降。

 

【操作人心理層面】

簡易的 ABC 技巧

先穩定操作 

(Aircraft)

維持安全高度

找尋最佳的緊急落地處

(BestField)

避免人車眾多及有電線電纜、工業區、加油站、鐵路等,避免因為撞擊產生爆炸或火警。並避免軍事基地、機場、禁航區、限航區

檢查表 

(Checklist)

選好落地處後,依製造商或自行製作的的檢查表程序,啟動或關閉相關裝備。

飛行決策

指操作人在飛航操作環境下,利用系統性的評估風險處理壓力的方法,來達成最適宜的結果。

決策來源

經驗的累積及判斷集合而成

著重

學習、評估及選擇決策方案:

  • 辨識個人態度中可能危害安全飛行的因素
  • 學習行為修正的技巧
  • 學習如何認知及處理壓力
  • 發展風險評估的技巧
  • 如何使用既有資源
  •  評估飛行決策的效度

風險管理

的是為能夠主動辨識與飛航安全有關的危害因子,並透過迴避、減少或隔離等手段至能接受之風險。

風險管理三階段

(一)策略擬制階段

(二)審議評估階段

(三)執行關鍵階段

風險管理程序

風險管理程序
風險管理程序(來源:民航局)

風險管理基本四原則:

  • 不接受非相關的風險
  • 將風險設定在合適的層級
  • 在獲益超過危害時接受風險
  • 將風險管理整合在飛行各階段的計劃過程中

危害及風險

危害

指一種狀況、物體或活動,可能造成人員傷亡、裝備損壞或降低運作效能。

風險

危害所可能造成的後果。當辨識到危害後,操作人應針對所可能造成的風險,進行風險緩解,將危害的發生頻率降低到可接受之程度。

危害飛安的五種心態及解決方案

危害飛安的五種心態及解決方案
危害飛安的五種心態及解決方案(來源:民航局)

辨識與緩解風險

PAVE 檢查

(1)操作人 (Pilot) 

(2)航空器 (Aircraft) 

(3)環境 (enVironment)

(4)外在壓力 (External pressure)

    透過採行標準作業程序(SOP)以減輕外在壓力。

3P 模式

(1)感知 (Perceive) 

(2)處理 (Process) 

(3)決行 (Perform)

DECIDE 模式

  • 覺察(Detect)
  • 評估(Estimate)
  • 選擇(Choose)
  • 辨識(Identify)
  • 執行(Do)
  • 評量(Evaluate)

自動決策

  • 一種反射性的模式
  • 需要大量的訓練及經驗

在有限的時間壓力下,未經充分蒐集、分析利弊、僅憑直覺或經驗即執行的過程

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